Hypercity|
ハイパー都市が全体的に濃度がxceeds5,000+人/km2が多い都市地域を超え30,000+人/km2です。 都市とともに以下のこの定義などのムンバイ、パリ、ナイロビには、香港、マカオ、ダッカであるダルエスサラーム、ロンドン、マニラ、ストックホルム上海[1]既存のハイパー-都市のヨーロッパとアメリカでは、新しい都市というと、アジア各国の人口移動量の都市から農村地域のよりよい生活を求めます。
どのようにハイパー市からメガシティ? メガシティでよく定義されて10百万円のプラス住民にはなっている場合には、その広大な地域が非常に低密度化が図れます。 この多くの都市は以下の定義にハイパーです。
の二種類がありhypercitiesしていることや、設立（100年を越える新しい都市開発し、過去50年間です。 もし別の問題に関するシステム、ビル（建築）については後述します。
システム-ネットワーク
ハイパー-都市が多いと謳われる回答の質移動が農村部から都市の風景です。 この持続可能な効率的な形で市場にサービス（交通、健康、水道光熱費)、商業（オフィス、商業、市場、市場で取引や住宅（アパートでは、クレジットカードの混合使用はすべての内専用地域や人旅の短距離から作業、商業、レクリエーション しかし、この場の理論と実施に乖離が非常に少数のコミュニティ実際に住んで数分の場所です。 多くの住宅購入に基づく個人の嗜好や状況を購入時のメリット-デメリット等の住宅では、家族、近接家族への接近な友人、近仕事が最後の要因を考慮して人々の関心が集まってい過渡るキャリアをよくお泊りの雇用者が2～5年が同居し15-20年とする。 そのため、搬送システムが必要と考え、柔軟性にすることのできる一過性の労働者が工場内作業、ホテル、オフィスのキャリアもすべて同じ。
システムおよびネットワークをhyper-都市–交通、電力、オープンスペースのサービスと客様のidを入力してください。 なたの新設の都市を住みやすい場所に住みやすいです。
これらのシステムやネットワークが絡み合いをよりよい生活を体験します。 制限ハイパー都市へのフォーム(グリッド、有機、ネットワーク、拠点、など)を瞬時に残る年にない場合には数十年に変更します。 ハイパー-都市は、人々に生きることができるのが簡単にサラサラ度ます。
輸送–ネットワークによろうとしている都市
輸送には、人、モノ、サービスの成否の鍵を握るの都市です。 の人の移動とから、家庭での活動を行なっており、売店、サービスを再現し、ホームであり、事実の表明ではあります。 その他の半分を輸送す食（インターもしくはintra市）およびサービスは、必要とされる研究および実装の異なるモデルです。 公共交通機関や個々の輸送（自動車、バイク)していない劇的に変化し、最近では---メーカーが開発を開始します。 願わくは、カーシェアリングおよび自律型車が総力をあげて削減の必要性を個々の自動車の所有です。 想像市内での車両もの車の空間–エーカーの土地や地下室を無くす事が可能となりました。
公共交通常はバス、電車、トラム（路面電車）の異なるモード(上昇、地下鉄、BRTします。 このネットワーク形成とエネルギータイプを作成するためのより効率的な低炭素都市です。
貨物輸送は、利用者を対象にした、大量のエネルギー動物からの住民かどうかのオフィスや店舗です。 の変更を伴う特定子会社の異動の伝統の物流が重要である削減への汚染や混雑状況に応じて変化します。 今回のバルクコンテナ輸送をモデルがhypercitiesます。 コンテナ輸送に基づく販売スペース船とこれが最後の平方メートル、契約販売のスペース内のコンテナのための最も効率的なスペースを確保しています。 現在、都市部では数多くの宅配便の利用者がこの交通手段としてだけでは効率が悪い。 ればハイパー-都市の利用-アプローチは、集中型システムの電気自律的な車両で、中央システム
食品
食品のための住民はインターもしくはintra成長することができるように市外か否かの別の地域や国です。 のためのハイパー市の効率的な土地利用を変化、形、心を設定します。
土地利用
現在、多くの農地の都市周辺の脅から開発が安い住宅です。 しかし、大規模な耕作地を交換格安住宅や農家への移縞の都市の未耕地です。 を企画する際にイン都市が必要である研究では、地図およびゾーン地域の耕作地の都市を持続可能な食料源です。 もhypercitiesべき地図の洪水の帯水路をこの地に使用する農業を作るのではなく膨大なトラックの非生産的なト地です。
形式
は古くから伝わる伝統食品の製造が成長平耕地、都市や農村地域です。 技術hypercities成長できる食品の垂直構造の水耕栽培、養殖に適用されます。 また、食品の生産的な緑の屋根が継続き多数の住民が削減し土地および輸送します。
意識
食品が多く流れや陸への物流センターとしての道を販売します。 してから分散小さな市場には既に現れており、この点の集中化をビッグボックス市場を必要とする住民への旅行をします。 を解くような変化に住む市民の意識に食べに基づく季節でもご購入オンラインです。 オンラインで購入食品の中国および他の国々は成長している。 とhypercitiesを作成することができネットワークシステムやロジスティクスの作成の効率的なシステムの食品流通します。 多くの住民が希望のショップは、市場が必要であるソースのどれにも当てはまらない食品として市からのニーズは地元の囲内100km)の影響を低減します。
レガシィVS語
主な問題が確立したハイパー-都市のアプローチでは従来の古いインフラシステムです。 ために設立hyper-都市が必要で継続的な投資の変化するシステムやインフラの整備です。 ることを可能にするために重要のために地域社会への取り組みへの不安を解消するdemolision、新しいインフラ(道路、水道光熱費)、高密度です。 新しい都市の顔以下の問題をレガシーシステムに真正面から向き合っていかに効率的に(時間や開発規模の都市への需要を満たすのに流入する新しい住ます。 能力開発大地の住宅地-商業地域につながることが多い複製の建築および形式が単調な景観の高層タワーズの少ない様々な形、色や空間的配置します。 これらの単調な景観を格安住宅そのものをdehumanising効果による規模で繰り返します。 思考する必要が企画-管理,建築規制やランドスケープデザイン、品質確保の新しいハイパー-都市の場所をご希望の住民生活のための長期的な地域づくりに移動してきたのではなく、教育や雇用のみです。
解決の問題を要都市方法の開発についての研究を行っ交換は、pigging-バッキング-改善システムです。 以上の研究計画に必要なシステム開発のための電力情報(web)は、廃棄物処理及び輸送します。 これらの地域での都市開発ソリューションする健全性を維持しています。
解決のスケーリング問題を要するもの思考の柔軟性の計画ガイドラインです。 新しい都市で、中国の開始を実現することがあり差別化しく機能しない、もしくは正しく隣の都市の利用により、同計画の規制は、しばしば同一の者と同一建設企業の開発-構築都市内の同じ地域創造の問題を知らないときに残してきた一つの都市に入ってます。 この傾向に平らに広域の土地への設置の容易性を実現しますよく拭き取り合semblanceの地形です。
結論
創造都市以上5000+住人/km2を必要とする能力構築環境および関連専門職として位置づけ、わかりやすい新しい課題をクリアすることにより、都市開発を有機的にする強靭なその形にします。
1. 最大の都市は世界による土地の区域、人口密度な都市市長会議統計
2. リストの都市に適切な人口密度-Wikipedia
