Hypercity |
Ein hyper-city hat eine gesamte Dichte, die xceeds über 5.000 Einwohnern/km2 auf, oft mit Stadtteilen überschreitung der 30.000+ Einwohner/km2. Städte, die fallen unter diese definition gehören Mumbai, Paris, Nairobi, Hong Kong, Macau, Dhaka, Dar es Salaam, London, Manila, Stockholm und Shanghai [1] die Meisten bestehenden hyper-Städte liegen in Europa mit einigen in Nord-und Südamerika, die neueren Städte, sind jene in Asien, wo die Länder Bevölkerung ist die Migration auf Masse, um die Städte von ländlichen Gebieten auf der Suche nach einem besseren Leben.
Wie wird ein Hyper-city unterscheidet sich von einer Mega-city? Mega-city sind oft definiert als 10 Millionen Einwohner, aber Sie konnte sich über ein großes Gebiet mit sehr geringen dichten. Es wird darauf hingewiesen, dass viele Mega-Städte fallen unter die definition von Hyper-city.
Es gibt zwei Arten von hypercities, diejenigen, die bereits eingerichtet sind (über 100 Jahre alt), und die neuen Städte(entwickelt in den letzten 50 Jahren). Haben beide separate Probleme in Bezug auf Systeme und Gebäudeform(Architektur), welche später diskutiert werden.
SYSTEME & NETZWERKE
Hyper-Städte sind oft angepriesen als Antwort auf die massive migration von ländlichen in urbane Landschaften. Sie werden als nachhaltige und effiziente form der Stadt, wo die Dienstleistungen(Verkehr, Gesundheit, Dienstprogramme), kaufmännische (Büro, Einzelhandel, Märkte, Handel) und Wohnimmobilien (Wohnungen, Villen, gemischte Nutzung) befinden sich alle im eigenen Gebiet und die Menschen Reisen kurze Entfernungen zu und von der Arbeit, Handel und Freizeit. Dies ist jedoch, wo die Theorie und die Umsetzung auseinander wie es nur sehr wenige Gemeinschaften, die tatsächlich Leben innerhalb von ein paar Minuten von Ihrem Arbeitsplatz. Oft Gehäuse gekauft wird, basierend auf persönliche Vorlieben und Umstände, die zum Zeitpunkt des Kaufs einschließlich der Kosten für die Unterbringung, die Größe der Familie, die Nähe zur Familie, Nähe zu Freunden, mit der Nähe zur Arbeit ist oft der Letzte Faktor, der berücksichtigt wie haben die Menschen mehr vorübergehend in Ihrer Karriere oft bleiben einem Arbeitgeber für 2-5 Jahre, sondern lebt im gleichen Haus, für 15-20 Jahre. Deshalb, transport-Systeme erfordern mehr Gedanken und Flexibilität zu ermöglichen, die für eine vorübergehende Arbeitskräfte, die möglicherweise die Arbeit in der Fabrik, dann ein hotel, dann ein Büro in Ihrer Karriere oder vielleicht alle in der gleichen Tag.
Systeme und Netzwerke sind Schlüssel zum hyper-cities – transport, Versorgung, Freiflächen, Dienstleistungen und Einzelhandel. Lektionen müssen gelernt werden aus neuen und etablierten Städten zu schaffen, lebenswerte Orte, um zu Leben.
Diese Systeme und Netzwerke können miteinander verflochten werden, damit Sie sich besser lebendige Erfahrung. Die Begrenzung hyper-Stadt, um eine form (raster -, Bio -, Netzwerk -, hub-und spoke, etc) schafft eine sofortige Erbe, das dauert Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, das zu ändern. Hyper-Städten ermöglichen sollte, die Menschen in der Lage sein zu Leben, leicht und flüssig.
TRANSPORT – Netzwerk als Pause machen oder eine Stadt
Transport von Personen, Gütern, Dienstleistungen ist der Schlüssel für den Erfolg einer Stadt. Die Notwendigkeit für die Menschen zu bewegen und von zu Hause, zur Arbeit, zum Einkaufen, zu einem Dienst zu erstellen, zu Hause ist nur die Hälfte das Netzwerk. Die andere Hälfte den Transport von Lebensmitteln (egal ob inter-oder intra-Stadt) und Dienstleistungen ist der Schlüssel und erfordert weitere Untersuchung und Umsetzung der verschiedenen Modelle. Der öffentliche Verkehr und der Individualverkehr (Autos, Motorräder) haben nicht dramatisch verändert, in den letzten Zeiten car-sharing hat sich zu entwickeln begann. Hoffentlich, car-sharing und autonome Autos werden kommen zusammen, um zu reduzieren die Notwendigkeit für individuelle Autobesitz. Stellen Sie sich eine Stadt mit einer Fahrzeugflotte und sehr wenige Parkplätze – das ist Hektar land und Kellern, die nicht mehr benötigt werden.
Der öffentliche Verkehr wird immer bleiben, bus, Bahn, tram(Straßenbahn) mit verschiedenen Modi (hoch, U-Bahn, BRT, etc). Es ist ein Netzwerk bilden und Energie-Typ zu schaffen, der für mehr effizienten low - carbon-Städten.
Transport von waren ist der Schlüssel, und verwendet derzeit viel Energie auf den Transport von waren zu und von Bewohner-ob zu Hause, im Büro oder im laden. Ein Wechsel von der traditionellen form der Logistik ist ausschlaggebend für die Reduzierung von Umweltverschmutzung und Staus. Wenn wir uns anschauen, bulk container shipping wir sehen ein Modell, das funktionieren könnte für hypercities. Containerschifffahrt ist bezogen auf die Verkaufsfläche auf einem Schiff-und das kommt bis auf den letzten Quadratmeter, Sie Vertrag für jeden zu verkaufen der Platz innerhalb eines Containers zu ermöglichen, für die effizienteste Nutzung des Weltraums. Derzeit werden in den Städten gibt es zahlreiche Kuriere, die mit dieser Methode des Verkehrs als gut, aber es ist immer noch ineffizient. Wenn hyper-Städte verwenden ein zentralisiertes system der elektrischen autonome Fahrzeuge auf einem zentralen system
ESSEN
Essen für die Bewohner ist entweder inter-oder intra (kommen aus der Stadt oder außerhalb, ob eine andere region oder Land). Für eine hyper-Stadt effizient zu sein, erfordert es einen Wandel in der Landnutzung, form und Gemüt.
Landnutzung
Gegenwärtig werden die meisten landwirtschaftlichen Flächen in der Nähe von Städten ist in Gefahr, von der Entwicklung und ist eine Quelle für günstigen Wohnraum. Jedoch, große Teile Ackerland ersetzt, mit Billig Gehäuse und Bauern zog nach den Rändern der Städte in weniger Ackerland. Bei der Planung einer Hyper-Städten gibt es eine Notwendigkeit, um zu studieren, Karte und zone Ackerflächen zu ermöglichen, die Stadt auf eine nachhaltige Quelle der Nahrung. Auch hypercities sollte anzeigen aller Bereiche von flood zone und die Wasserstraßen und damit diese Flächen werden für die Landwirtschaft genutzt werden, anstatt weiten Strecken nicht-produktiven Freizeit-land.
Form
Die traditionelle form der Herstellung von Lebensmitteln wird Häufig angebaut, die auf flachen Ackerflächen am Rande der Städte oder in ländlichen Gebieten. Mit Technologie hypercities wachsen können Lebensmittel in vertikalen Strukturen mit Hydrokultur und Aquakultur. Auch der Anbau von Nahrungsmitteln auf die produktive grüne Dächer halten konnte eine große Zahl der Einwohner, so dass für ermäßigte land und transport.
Umdenken
Essen ist oft geflogen oder per LKW in ein Verteilzentrum und zog dann durch die Straßen zu point-of-sale. Wir zogen von verteilten kleinen Märkte auf die nun zentralisierten big box Märkte erfordern, dass der Bewohner zu Reisen. Die Lösung scheint zu sein, eine Veränderung in der Einstellung der Einwohner zu Essen, basierend auf der Saison und auch online kaufen. Online-Einkauf von Lebensmittel in China und anderen Ländern wächst. Mit hypercities ist es möglich, Netzwerk-Systeme und Logistik zu schaffen, ein effizientes system der Verteilung von Nahrungsmitteln. Obwohl viele Bewohner werden sich noch wünschen, um auf dem Markt Einkaufen, es gibt eine Notwendigkeit, um die Quelle, wie viel von der Nahrung wie eine Stadt aus dem lokalen umgibt(innerhalb von 100km) zur Reduzierung der Auswirkungen des Transports.
LEGACY VS. MONOTONIE
Die wichtigste Frage, die etablierten hyper-Städte-Adresse ist ein Vermächtnis der alten Infrastruktur und-Systeme. Für eine etablierte hyper-city erfordert kontinuierliche Investitionen in wechselnden Systemen und Infrastruktur. Es erfordert auch für die Gemeinschaft engagement zu lindern Bedenken über demolision, neue Infrastruktur (Straßen, Versorgung) und erhöhte Dichte. Neue Städte zu Gesicht, die weniger Probleme im Zusammenhang mit legacy-Systemen und die Frage, wie effizient(Zeit und Geld) Entwicklung und Skalierung der Stadt Nachfrage gerecht zu werden, der Zustrom von neuen Bewohnern. Eine Fähigkeit zu entwickeln, die große Bereiche von Wohn-und Gewerbegebieten, führt oft zu der Replikation von Architektur und gebauter form und damit eine Eintönige Landschaft ähnlich hohen Türme, die mit wenig Abwechslung in form, Farbe oder räumliche Anordnung. Obwohl diese Eintönige Landschaft erstellen, günstigen Wohnraum, Sie schaffen auch eine menschenunwürdige Wirkung durch Maßstab und Wiederholung. Gedanken zu Planung Kontrollen, Architektur-Steuerelemente und Landschaft, design und Qualität, um sicherzustellen, dass die neuen hyper-cities sind Orte, die Bewohner Leben wollen, langfristig und schaffen Gemeinschaften statt sich für eine Ausbildung oder eine Beschäftigung nur.
Zu lösen, die das legacy-Problem erfordert Städte zu entwickeln, die Methoden zu ersetzen, Molchen-Unterstützung oder Verbesserung der Systeme. Mehr Forschung und Planung ist erforderlich, Systeme zu entwickeln, die macht, Informationen (web), Müllentsorgung und transport. Dies sind die wichtigsten Bereiche, in denen die Städte müssen Lösungen entwickeln, die Ausdauer.
Die Lösung der Skalierung der Ausgabe erfordert mehr gedacht, und Flexibilität in der Planung-Richtlinien. Neue Städte in China beginnen zu erkennen, dass es wenig zu differenzieren Sie sich von Ihren Nachbarstädten aufgrund der Verwendung der gleichen Bauvorschriften, oft der gleiche Entwickler und der gleiche Aufbau von Unternehmen entwickeln und bauen Städte in der gleichen region, die ein problem, nicht zu wissen, wenn Sie haben Links eine Stadt und betrat eine andere. Dies hat auch zu tun mit der Neigung zu glätten, große Flächen land zu ermöglichen, für die Einfachheit der Konstruktion oft auslöschend, jeden Anschein der landform.
FAZIT
Erstellen einer Stadt mit über 5000+ Einwohner je km2 erfordert die Fähigkeit der gebauten Umwelt und der verwandten Berufe zusammen zu kommen, zu entwickeln, neue Lösungen zu Problemen, die es ermöglichen, für eine Stadt zu entwickeln, die ökologisch und elastisch, in seinen Formen.
1. Die größten Städte in der Welt nach Fläche, Bevölkerung und Bevölkerungsdichte Stadt | Bürgermeister-Statistik
2. Liste der Städte ordnungsgemäße Bevölkerungsdichte | Wikipedia